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關(guān)于SMC氣缸試驗與排氣問題的解讀

發(fā)布時間:2021-03-15
    關(guān)于SMC氣缸試驗與排氣問題的解讀
    今天,我們來解決關(guān)于SMC氣缸的兩個問題,一是油缸的試驗,二是油缸的排氣,希望通過下面的闡述說明,能使大家對油缸有更加深刻的了解與認識,從而讓油缸更*的發(fā)揮其作用。
    1.SMC氣缸的試驗
    應(yīng)按照要求,對油缸進行試驗,一般油缸是進行打壓試驗,次數(shù)要在5次以上。在試驗過程中,如果油缸不出現(xiàn)爬行和卡阻現(xiàn)象,缸筒與缸蓋之間無滲漏,并且油缸沒有內(nèi)泄,即為合格,否則為不合格,這時要查找原因,進行解決,然后再次試驗,直到合格為止。
    每一批油缸起碼要試驗三到五個,試驗*后,還要進行出廠檢驗,參照圖紙進行,一般要求油缸的行程誤差不大于3mm,如不符合,則需要返工維修查找原因,解決問題,直到符合要求為止。這時才能貼標簽合格證,并入庫。
    2.SMC氣缸的排氣
    SMC氣缸如果排氣不順暢,則會在運行過程中出現(xiàn)故障,從而影響油缸的正常運行。一般油缸都有排氣空,是用來排氣的,但是有時會出現(xiàn)排氣不盡的情況,這時就需要進行檢查和修理,來解決問題。
    SMC氣缸然后再排另一邊的空氣。也可以先不放氣,把油缸的全稱動作做一遍,來回多做幾遍。隨著動作的頻率加快,也可以把氣體全部排空。
    現(xiàn)在SMC氣缸一般是沒有排氣閥的,如果有排氣閥,就要注意噴油問題了,如果油缸上有測壓接頭,那么用測壓管進行排氣是個不錯的選擇。
    SMC氣缸套在使用過程中,由于環(huán)境等一些因素,會使氣缸套發(fā)生磨損,那么,具體有哪些原因,會使氣缸套發(fā)生磨損呢?下面小編就來具體分析。
    1.SMC氣缸套的構(gòu)造
    (1)如果潤滑條件不*,則會使氣缸套發(fā)生磨損,特別是氣缸套的上部,因為氣缸套的上部很靠近燃燒室,所以一般溫度很*,如果受到新鮮空氣和未蒸發(fā)燃料的沖擊,則會加劇條件惡化,使得氣缸處于干摩擦或半干摩擦,從而造成磨損。
    (2)如果上部承受的壓力比較大,那么會使氣缸發(fā)生磨損,并且是上重下輕,因為壓力變大時,增加了形成潤滑油膜的困難,從而加劇了機械磨損。
    (3)如果有礦物酸或有機酸,則會使氣缸表面發(fā)生腐蝕脫落,造成氣缸套變形磨損。如果有機械雜質(zhì),也會出現(xiàn)這種現(xiàn)象。
    2.SMC氣缸操作使用不當
    (1)如果潤滑油濾清器的過濾效果比較差,那么會使?jié)櫥筒荒苡行н^濾,從而使得硬質(zhì)顆粒進入氣缸套內(nèi)璧,加劇磨損。
    (2)空氣濾清器過濾效果不*,則不能有效過濾空氣中的灰塵和雜質(zhì),從而會對氣缸、活塞和活塞環(huán)等零件產(chǎn)生磨損。
    (3)SMC氣缸長時間處于低溫運轉(zhuǎn),則會造成燃燒不足,產(chǎn)生積碳,磨料發(fā)生磨損,并能引起電化學腐蝕。
    (4)如果經(jīng)常使用劣質(zhì)潤滑油,則由于潤滑油質(zhì)量不過關(guān),也會使得氣缸套發(fā)生磨損。
    3.維修不當
    (1)SMC氣缸套的安裝位置不正確,存在安裝誤差,則會使氣缸中心線和曲軸軸線不相互垂直,從而造成氣缸套的非正常磨損。
    (2)連桿發(fā)生彎曲變形,若不及時校正或更換新的,那也會使得氣缸套的磨損加速。
    SMC氣缸套,是一種用于氣缸的部件,外觀上來看,是一種圓筒形的零件。它一般是置于氣缸體的孔中,然后用氣缸蓋進行壓緊固定。那么,今天我們就來介紹一下關(guān)于氣缸套的一些知識,因為它也是屬于氣缸的一部分,包括作用、結(jié)構(gòu)形式以及對它的要求有哪些。
    1.SMC氣缸套的作用
    SMC氣缸套的作用有以下這些,為:
    (1)與缸蓋、活塞一起,構(gòu)成氣缸的工作空間;
    (2)氣缸套在工作過程中承受著活塞的側(cè)推力,因此它是活塞往復(fù)運動的導(dǎo)程;
    (3)能將活塞組件及本身的熱量傳遞給冷卻水,使之獲得適當?shù)墓ぷ鳒囟龋?br />     (4)有的氣缸套還有氣口,通過活塞進行啟閉,從而實現(xiàn)配氣。
    2.氣缸套的結(jié)構(gòu)形式
    SMC氣缸的結(jié)構(gòu)形式有三種,為無氣缸套式、干氣缸套式以及濕氣缸套式。
    SMC氣缸就是指不鑲嵌任何氣缸套的機體,它是直接在機體上加工出氣缸,這樣做的*處是可以縮短氣缸的中心距,從而減小機體尺寸和質(zhì)量,但缺點是成本比較*。
    干氣缸套式:它是不直接與冷卻液相接觸,一般壁厚為2—3mm,其外表面和氣缸套座孔內(nèi)表面均經(jīng)過精加工,以**必要的位型精度,還有就是便于拆裝。干氣缸套式的優(yōu)點是機體剛度大、中心距小,且質(zhì)輕、加工工藝簡單,但缺點是傳熱性較差,致使溫度分布不是很均勻,這樣會容易發(fā)生局部變形。
    濕SMC氣缸套式:與干氣缸套式的區(qū)別是,它與冷卻液是直接接觸的,且壁厚要比干氣缸套式厚,為5—8mm。濕氣缸套式的優(yōu)點是在機體上沒有密封水套,因此容易鑄造、傳熱*,且修理方便,但缺點是機體剛度較差,且容易漏水。
    3.對氣缸套的要求
    (1)SMC氣缸套應(yīng)有足夠的強度、剛度以及耐熱性和耐磨性,在工作中應(yīng)有較*的潤滑和冷卻**。
    (2)缸套內(nèi)表硬度的要求為要大于HB200,且與活塞環(huán)的硬度相匹配。
    (3)氣缸套的內(nèi)表面應(yīng)有適當?shù)拇植诙?,還要有足夠的圓度和圓柱度精度以及較*的位置精度。
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